Кто сбил Боинг над Донбассом?

Опубликовано: 15.04.2017

видео Кто сбил Боинг над Донбассом?

Ну что Украина? Облом! "Адмирал Кузнецов" сделал свое дело. Фильм 3. Кошмар НАТО стал реальностью.

Такие выводы сделал один из наилучших столичных профессионалов Юрий Антипов. Он имеет военную подготовку: инженер-лейтенант техник по самолету. Он учавствовал в расследовании ряда авиапроисшествий.

Сейчас эксперт обосновывает идентичность «украинского» «Боинга» под номером 9M-MRD с «Боингом» - 9M-MRO, безо всяких следов пропавшим в марте. Чтоб вам не путаться в номерах, запомните: номер 9M-MRD – Dонецк. Другими словами тот, что свалился под Донецком.



Итак.

НАЙДИТЕ НЕСКОЛЬКО Различий

Поглядите на два соответствующих отличия, говорящих о том, что Боинг, вылетевший из Голландии, как две капли воды похож на Боинг, пропавший в марте и не похож на Боинг, считающийся сбитым над Украиной. Изучаем надпись «Малайзия» на фюзеляже самолётов. Надпись изготовлена по-разному. Отчёт ведём по иллюминаторам. Смотрим размещение буковкы «У». Её горизонтальной полосы над иллюминаторами.

Надпись на самолёте с бортовым номером 9M-MRO (лайнер, пропавший в марте)

Окончание нижней горизонтальной полосы буковкы «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора (если считать справа влево). Для наглядности поставлена вертикальная отметка голубым цветом. Также необходимо подчеркнуть, что исходная буковка «М» нависает над 13-м иллюминатором.


"Су 24 ВВС РФ шокировал ПЕНТАГОН и эсминец ВМФ США "ДОНАЛЬД КУК"", 16+

Сейчас смотрим на надпись на борту самолёта, считающегося сбитым над Украиной.

Надпись на самолёте с бортовым номером 9M-MRD

Видно, что нижнее окончание буковкы «У» существенно сдвинуто при нанесении надписи на лево и практически нависает над седьмым (счёт также - справа влево) иллюминатором. Для наглядности поставлены вертикальные отметки голубым цветом. И смотрим эту же надпись (как она выполнена) на самолёте, вылетающем из Голландии.


Истребитель упал на людей

Фото самолёта в Голландии

Невзирая на боковой ракурс съёмки, даже зрительно видно, что буковка «У» не выходит за габарит шестого иллюминатора. И уж никаким образом не нависает над седьмым иллюминатором. Но попробуем это обосновать геометрическим построением, беря во внимание цилиндрический фюзеляж самолёта. За отправную базисную вертикальную линию возьмём линию дверного проёма самолёта.

Геометрические измерения длин

Расстояние от образующей дверного проёма до окончания шестого иллюминатора и до окончания нижней части буковкы «У» равны. И нас не интересует абсолютное значение этих замеренных расстояний. Оно находится в зависимости от масштаба роста. Нам принципиально соотношение этих длин. И оно равно фактически единице. Конкретно такое соотношение этих длин надписи у самолёта с бортовым номером 9M-MRO.

Как следует, размещение надписи «Малайзия» на борту пропавшего в марте самолёта находится в четком согласовании с расположением надписи на борту самолёта, готовящегося к полёту над Украиной.

В то же время, размещение буковкы «У» на самолёте с номером 9M-MRD не совпадает с расположением буковкы «У», написанной на самолёте, готовящемся к вылету из Голландии.

И это гласит о том, что в Голландии готовился к вылету самолёт, однообразный по надписи с самолётом 9M-MRO (пропавшим в марте) и не схожий по надписи на самолёт 9М-MRD.

Есть и ещё отличие по фюзеляжу, которое отметает вероятное возражение, что фюзеляж самолёта после начального фотографирования перекрашивался и был во время ремонта закрашен 14-й иллюминатор и надпись трафаретом на борту была выполнена по другому, т.е. во время перекрашивания борта 9M-MRD он был точно подогнан под эталон расцветки борта 9M-MRD.

Факт перекрашивания фюзеляжа самолёта 9M-MRD просто узнать у Малазийской Авиакомпании. Но, повторю, это и не принципиально. Смотрим на 2-ое отличие по фюзеляжам.

Носовая часть фюзеляжа самолёта с бортовым номером 9M-MRD

Голубой стрелкой указана белоснежная точка. Вероятнее всего, это технологический люк. Он есть на обоих рассматриваемых самолётах. Относительно него и будем рассматривать повреждения на фюзеляжах самолётов. Сходу отмечу, что на фото №5 повреждений не видно.

Носовая часть самолёта с бортовым номером 9M-MRO

На фронтальной части самолёта, пропавшего в марте, есть повреждения лакокрасочного покрытия, расположенные в нижней части фюзеляжа. Указаны красноватой стрелкой. Таких повреждений в этом месте на борту 9M-MRD нет.

А сейчас смотрим на борт, вылетающий из Голландии.

Повреждения на фюзеляже самолёта в Голландии

Как лицезреем, повреждения лакокрасочного покрытия в том же самом месте схожи повреждениям, зафиксированным на фото на борту самолёта 9M-MRO, пропавшего в марте.

ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ

1. Документально подтверждена идентичность фюзеляжей (соответствующих особенностей) Боинг 777-200, пропавшего в марте и Боинг-777-200, сбитого над Украиной.

2. Документально подтверждена непохожесть фюзеляжей (соответствующих особенностей) самолёта 9M-MRD, считающегося сбитым над Украиной и самолёта, готовящегося к вылету из Голландии.

3. Идентификация проведена на основании особенностей иллюминаторов.

4. Идентификация проведена на основании особенности нанесения надписей на бортах.

5. Идентификация проведена на основании сличения соответствующих повреждений лакокрасочного покрытия на носовых частях самолётов.

6. С учётом пп.№3-5, возможность идентичности самолёта Боинг777-200 (бортовой номер 9M-MRO), пропавшего в марте 2014 и самолёта Боинг777-200 (бортовой номер (9M-MRD) , сбитого над Украиной, равна фактически 100%.

Если кто-то не сообразил текста в силу молодого возраста, поясним проще. Малазийский «Боинг», сбитый под Донецком, не похож на «Боинг», который вылетал из Голландии. Зато этот «Боинг», сбитый под Донецком, очень похож на «Боинг», который пропал еще в марте. Как такое могло случиться? На этот счет можно выдвинуть много версий, но мы предоставим это право читателям.